6　经验与教训

　　(1)发生坍方概率较多的是地质较差的断层破碎带及浅埋偏压地段，因此对工程地质及水文地质应调查清楚，并实施加强措施。勘查设计阶段只是根据一些指导意见，所以在施工阶段。必须采用措施对地质条件查清，有效的方法是对洞内应进行地质超前预测预报，如物探和钻探等，探前方的地质情况，进行分析判断围岩等级后指导施工和修改设计。以防突发性的坍方。

　　(2)加强监控置测，监控量测是新奥法施工的三大法宝之一，通过对围岩和支护的变形、受力等的量测，提供信息指导施工和修改支护参数。尤其对初期支护的监控量测更为重要，及时发现问题及时解决，以防初期支护的破坏导致坍方。

　　(3)对围岩变化的判断要准确，支护力度要到位。广东境内靠椅山隧道、葵岗隧道及广福隧道均是初期支护破坏发生大坍方。给我们的教训是。对围岩变化地段一定调查清楚地段变化情况，全面分析其变化原因。拟定强有力的支护措施。对断层带的处理。一定先注浆加固围岩，支护结构宁愿保守，加大力度，估计能承受断层带不断发生松动产生的焦点山体压力;在施工过程应严格按规范操作，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则。严注浆一方面是对断层带注浆，二是初期支护施作后向其背后注浆充填空洞;早封闭是在短开挖的前提下及时完成拱、墙基仰拱部为的初期支护，早成环形城封闭的体系;并尽快施作二次衬砌，这样能避免坍方的发生。

　　7　结束语

　　公路隧道工程数量的增加和建设速度的加快，加之公路隧道的突出特点(如断面大、形状扁平、运营通风、运营照明、防水要求高等)，公路隧道不同程度不可避免的质量问题相继发生，因此在处理质量问题时紧急采用可行有效的救生方案和处理措施就极为关键，尤其对施工人员人身安全的保障就更显重要。上述隧道坍方后现场抢险的紧急方案和相关处治措施。

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