1 理清旧路改扩建中路基常见病害及产生的原因

　　1.1 新旧路基之间不均匀沉降导致路面出现纵、横向裂缝

　　造成新旧路基之间不均匀沉降的原因，主要包括填料、压实、衔接处理、施工工期、地基处理等多方面因素。在公路加宽改扩建工程中，旧路基本处于稳定状态，加宽填筑的路基在各种因素作用下，产生较大的沉降，进而导致新旧路基的结合部及其上的路面出现开裂损坏。因新旧路基之间不匀沉降导致道路通车后路面出现纵、横向缝等病害是较为普遍的现象，也是旧路改扩建工程最大的技术难题。

　　1.2 基底侧向变形产生路基剪切破坏

　　旧路基底基本处于稳定状态，加宽路基形成新的附加荷载，当旧路基外侧为软弱地基或为有积水的取土坑或洼地时，而加宽路基又未对基底采取相应措施或处理措施不当，则可能出现基底侧向变形导致路基剪切破坏。就目前完工的改扩建工程来看，此种病害主要出现在软弱土层较厚的软土地基路段。

　　2 明确旧路改扩建工程的设计与施工原则

　　一般来说，主要采用物理的或机械的方法对旧路进行加宽，重点环节是新旧路基的不均匀沉降、衔接部位的处理。旧路改扩建工程的设计和施工应遵循以下原则：

　　1)若条件许可，旧路改扩建的设计一般采用单侧加宽。因为单侧加宽：①路基土石方工程量集中一侧，便于施工，且施工时对旧路的保通影响较小;②加宽值较两侧加宽要大，压实度也易保证，且基底处理的施工工序都在一侧进行，施工进度较两侧加宽快;③单侧加宽可少占土地，减少拆迁，降低路基基底的处理难度。

　　2)新旧路基的衔接一般采用改变边坡几何形状的方法(挖台阶)，和加铺土工合成材来料加强，使新旧路基结合紧密，形成一个良好的整体。

　　3)对路基加宽部分的基底进行必要的处理，对特殊地基而言，此点尤为重要。可根据不同的地质情况，选用换填法、预压法、竖向排水固结法、碎石桩法、强夯或加固土桩等处理措施;同时，要做好基底的排水设施。

　　4)加强施工质量控制。对结合部位的路基应加强碾压，借鉴部分改扩建工程经验，可适当提高压实度标准;最好选用与旧路基一样的填料，使其渗透性与旧路基填土尽量保持一致;对部分堤身质量较差，填料不符合要求，病害也较多的既有路堤，应全部开挖，并与新路基同时填筑，若旧路堤土质不符合规范要求，则需全部弃掉。

　　3 做好旧路扩改建的施工质量控制

　　3.1 施工前的质量控制

　　1)调查旧路状况，对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。

　　2)检查现场地形、地物。主要包括施工现场是否有隐蔽的水井、土坑、洞穴等，以便施工时回填、夯实。

　　3.2 施工过程质量控制要点

　　3.2.1 做好加宽部位地表处理

　　公路用地范围内的树墩、树根、竹根及其他有机物都必须彻底拔除，并清理干净表面的腐殖土、浮土等非适用性土层，然后对地基进行压实。地表下30cm以内的压实度要求达到90%以上，如果路基填土高度小于80cm，基底的压实度应达到规范要求值。既有路基边坡的压实度基本难以达到工程要求，可将坡面30cm厚的土体予以清除，然后进行开挖台阶施工。若原有路肩质量较差、达不到设计要求，则需将路肩翻晒后再碾压。

　　3.2.2 做好软基处理

　　参考旧路基底的处理方法，根据不同地质特点，对范围小，较薄(小于3m)的特殊土层，采用换填处理;对湿陷性黄土选用强夯、水泥搅拌桩、碎石桩、灰土桩等处理措施;对沿海、沿江的厚层淤泥及淤泥质土采用塑料排水板+预压、水泥搅拌桩、碎石桩或粉喷桩等措施。设计、施工中，尽可能采用与旧路基底相同的处理措施，并适当加强处理效果，以减少工后沉降，避免新旧路基产生过大差异沉降。对厚层淤泥及淤泥质土进行处理时，还要采取措施避免加宽部分的路基沿衔接部与基底软弱层发生整体侧向滑移。

　　3.2.3 严格填料质量

　　好的填料既能保证工程质量，同时又能加快工程进度，因此要严格控制填料质量，确保在处理好的基底上选用优质填料进行填筑。要认真分析填料的颗粒大小、成分、含水量等，并对填料进行土工试验，确认填料符合规范要求才能用于填筑路基。开挖出的旧路路基土体也要经过严格检验，不合格则不能用于回填。在填料选用时，应优先选择和旧路基相同的填料或水稳性好的填料。

　　3.2.4 加宽填筑时的质量控制