安排出图计划, 并仅可能提前, 改善和减少施工单位等图施工的局面。
6 结语
在我国现行工程项目建设的体制下, 直接参与地铁工程建设的一般有建设(甲方)、设计、监理、施工等各方企业。建设企业作为项目建设的主体, 始终处于主导地位, 其他各方根据工程建设过程的不同阶段,担任不同的角色。因此, 建设企业(甲方) 在项目统筹规划, 调配资源方面起着举足轻重的决定作用。如何按照地铁工程建设的客观规律, 统一调度各方资源,“安全”“优质”地按期建成一条功能完善、适用的地铁线路, 还需要我们在工程实践中进行总结、研究和创新。只要我们在地铁建设中敢于正视矛盾, 勤于总结,不断改进我们的工作, 就能够走出一条符合北京地铁建设实际的路子, 顺利完成目前在建地铁线路的建设, 并为今后的地铁建设提供有益借鉴。
轨道交通建设的快速发展, 使得建设管理与政府协调、设计及监理服务、施工承包方之间的矛盾日显突出, 安全风险和工期风险的形势愈来愈严峻, 因此加大政府权威部门的统一协调管理, 合理资源配置,强化建设管理就成为保障轨道交通建设顺利进行的基础和关键。
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