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隧道工程质量的控制
作者:佚名 来源:本站原创 点击量: 发布时间:2014-10-5 20:57:18
内,本工程各段长度均5.0m),或超前锚杆。这两种支护实际上是为保证施工安全而采取对围岩进行预先加固的辅助工程措施。本项目工程中Ⅲ类驻以下围岩地段均设计有以上的超前预加固地层的工程措施。

  (1)钢支撑:钢支撑的设置应在开挖后即时设置要紧跟开挖。钢架紧跟开挖与延时设置的作用不大一样。有时施工单位为减少开挖与支护互相干扰,在围岩较差的地段,这两道工序和间距拉的很大,这对隧道结构来说很不利的做法。希望正在掘进正洞的单位应予以重视。

  (2)喷砼:作为初期支护来说,喷砼的工程措施是最重主要结构。目前的地下工程不论围岩条件如何,都应有这种结构。它的主要作用是:

  a、混凝土能对围岩节理、裂隙起充填作用,将不连续的岩层层面胶结起来,并产生楔效应而增加岩块间的摩擦系数,防止岩块沿软弱面滑移,促使表面岩块稳定。

  b、喷射混凝土有一定粘结力和抗剪强度,能与岩层粘贴并与围岩形成统一承载体系,改善喷层受力条件。

  c、喷射混凝土能及时、分层施喷,喷层虽薄但具有较高的早期强度,故喷层能控制围岩变形,即使围岩有较大变形,但不致产生坍塌,从而提高围岩的自承作用。

  d、喷射混凝土能使坑道周边围岩尽早封闭,防止围岩风化。

  e、另在设钢架地段,喷砼能及时的将地层压力传递钢架上,对稳定钢架,约束地层变形是至关重要的手段。

  在喷砼的施作上也应及地紧跟开挖。用初喷4-6cm厚的砼,封闭开挖面。待钢架、锚杆、钢筋网等工程措施到位后,再逐次的施喷砼,使其达到设计厚度,利用喷砼比较落,在有功未达到设计强度前,它有一定的柔性,利用这种少许的柔性与围岩共用变形,使围岩应力度分布后又达到平衡。这样稳定的地层承载拱与喷砼等结构物构成初期支护的承载拱。喷砼的后期,固砼逐步硬化强度提高,其刚性也逐步的增加,至到砼完全达到强度时,成为完全刚性的结构。以附合新奥法先柔后刚的特点。

  (3)钢架

  钢架具有较大的支护强度和刚度,安装后可立即承受开挖所引起的松坳压力。钢架可作临时支护单独使用,也可与锚杆、喷混凝土一起作永久支护,配合超前支护其效果更好。

  A、使用条件

  (a)自稳定时间很短的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩,在锚杆或喷射混凝土支护发挥作用前,可能发生围岩失稳或坍塌危险时。

  (b)浅埋、偏压隧道,当早期围岩压力增长快,需要提高初期支护的早期强度和刚度时。

  (c)在难以施作锚杆、喷射混凝土的砂卵石、土夹石或断层泥等地层,大面积淋水地段,以及为了抑制围岩大的变形需增加支护抗力时。

  (d)当需要施作超前支护,设置钢架作为超前锚杆(或超前小钢管等)的支承构件时。

  B、钢架构造和安装要求

  (a)钢架与锚喷支护联合使用时,应保证钢架(或格栅钢架主筋)与围岩之间的混凝土厚度不小于40mm。

  (b)钢架的纵向间距,一般在0.6-1.2m,且不宜大于1.2m,两榀钢架之间应设置直径为20-22mm的钢拉杆,沿钢架每1-2m设一根。

  (c)围岩压力一般通过楔子传到钢架上,故钢架与围岩间应楔紧。从试验资料看,单线隧道加9个楔子时,钢架强度可发挥100%,加5个楔子时,只能发挥强度的80%,故楔子间距宜为1.2m左右。

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